Compania -Metrorex-SA a demarat negocieri cu Banca Europeana de Investitii (BEI) pentru contractarea unui nou imprumut, in valoare aproximativa de 250 milioane de euro, ce va fi utilizat pentru constructia unei noi magistrale de metrou pe relatia Drumul Taberei-Eroilor-Universitate-Pantelimon, ne-a declarat dl Tiberiu Moldovan, director general al Metrorex. -Daca acordul de imprumut va fi semnat in prima parte a anului, iar Parlamentul il va ratifica in timp util, pana in luna decembrie a.c. vom putea demara licitatia pentru selectarea unui consultant si vom putea trece la intocmirea caietului de sarcini-, a precizat managerul Metrorex.
Magistrala va fi construita pe principii moderne, statiile urmand sa fie proiectate la fiecare 400-500 de metri, astfel incat calatorii sa nu fie nevoiti sa apeleze si la alte mijloace de transport. Primul tronson -atacat- va fi Drumul Taberei-Eroilor.
Metrorex deruleaza in prezent doua imprumuturi contractate de la BEI, in valoare totala de 477 milioane de euro. Proiectele finantate din acesti bani vor fi -vizibile- incepand cu luna februarie, cand va sosi in tara primul tren de metrou (din 18), produse de firma Bombardier Transport din Suedia. Acesta va intra intr-un ciclu de probe, care va dura patru-cinci luni, la sfarsitul careia va fi omologat de Autoritatea Feroviara Romana si va intra in exploatare, pe Magistrala 2.
Tot in acest an, Metrorex va demara un amplu program de modernizare a parcului actual de material rulant. Astfel, in baza unui alt acord de imprumut cu BEI, vor fi modernizate 360 de vagoane vechi. -Urmeaza sa elaboram caietul de sarcini, sa organizam licitatia si sa semnam contractul de executie, astfel incat, pana la sfarsitul anului, sa finalizam toate formalitatile scriptice, iar din ianuarie 2003 sa inceapa efectiv lucrarile de modernizare a vagoanelor, care vor dura patru ani-, a mai spus dl Moldovan.
Tot in acest an, Metrorex va finaliza lucrarile de inchidere si punere in siguranta in subteran a tronsonului Nicolae Grigorescu-Linia de Centura, mai exact a tunelului construit inainte de 1989. Pentru ca lucrarile au fost abandonate din lipsa de finantare, tunelul s-a inundat si distrus pe o portiune de opt kilometri. -Tot BEI finanteaza lucrarile de evacuare a apelor si consolidare a tunelului. Gaurile de la suprafata vor fi astupate, iar zona respectiva va fi redata transportului rutier, in sensul ca va fi punctul de plecare al autostrazii Bucuresti-Constanta-, a afirmat directorul Metrorex.
Un ultim proiect aflat in atentia conducerii companiei este prelungirea cu inca doua statii a liniei Gara de Nord-1 Mai, respectiv Pajura-Laromet. Costul lucrarilor se ridica la doar 30 milioane de euro, dat fiind ca tunelul este sapat, iar structurile de rezistenta sunt realizate. -Daca vom gasi solutii de finantare, proiectul va demara la sfarsitul acestui an. El include si realizarea unui racord, la statia 1 Mai, care sa permita legatura cu viitoarele statii de metrou de suprafata Gara Baneasa, Aeroportul Baneasa si Aeroportul Otopeni-, a conchis Tiberiu Moldovan.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
