-Alfa este o companie foarte interesanta, dar nu este de vanzare-, a declarat recent Michael Burns, presedintele diviziei europene a concernului General Motors, taind elanul ziaristilor prezenti la conferinta de presa.
Grupul italian Fiat, partener strategic al americanilor de la General Motors in Europa si in America de Sud, a creat, luna trecuta, unitati separate de operatiuni pentru subsidiarele sale Alfa Romeo si Lancia, lasand astfel cale libera speculatiilor. In acelasi timp, actionarii Fiat, companie aflata intr-o ingrijoratoare criza economica, l-au inlocuit pe managerul firmei, Roberto Testore, cu Giancarlo Boschetti, directorul diviziei de vehicule comerciale Iveco. Comentand aceste schimbari in conducerea companiei Fiat, Burns a adaugat ca GM era la curent cu aceste mutari si ca este intru-totul de acord cu ele, desi nu il considera pe Testore vinovat de insuccesele italienilor din ultima vreme.
Evolutia evenimentelor din ultima vreme nu a afectat si nu va afecta relatiile economice dintre Fiat si GM, ambele companii fiind constiente ca noile probleme aparute in cadrul pietei auto trebuie tratate cu atentie si ca trebuie sa continue lupta cu concurenta impreuna.
Fiat Research Centre a castigat premiul EUCAR
Motorul cu control electronic al supapelor, dezvoltat de Centrul de Cercetare Fiat in cooperare cu Magneti Marelli DaimlerChrysler si Psa, a castigat distinctia de cea mai buna inovatie europeana din domeniul auto pentru anul 2001. Premiul a fost acordat de EUCAR (European Council for Automotive R&D), organism al ACEA (European Automakers Acknowledge Commission).
Variable Valve Actuation (VVA) este destinat sa inlocuiasca sistemul mecanic conventional de deschidere si inchidere (camele). In noul sistem VVA arborele cu came este echipat cu un sistem hidraulic (comandat de o centrala electronica) ce poate controla atat timpul cat supapa ramane deschisa, cat si gradul de deschidere al acesteia. Motorul cu control electronic al supapelor, produs in cadrul proiectelor europene de cercetare, cuantifica si regleaza instantaneu fluxurile de combustibil si aer ce sunt injectate in camera de ardere a motorului, astfel elimindu-se clapeta de acceleratie si debitmetrul de aer. Principalul avantaj al acestei inovatii este reducerea cu pana la 15% a consumului de carburant si a emisiei de CO2.
Grupul Fiat a decis sa dezvolte acest produs in cooperare cu leaderii europeni din sectorul componentelor auto.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
