Dupa ce au incercat sfios si fara vlaga sa contracareze tendintele expansioniste ale industriei auto americane -in deplasare-, la Detroit si Chicago, europenii au acum posibilitatea de a-si apara blazonul si chiar de a contraataca pe teren propriu, la salonul auto de la Geneva, care va avea loc intre 7 si 17 martie la Complexul Expozitional Palexpo din capitala Elvetiei.
In fiecare an, faimosul show are onoarea de a prezenta ultimele inovatii din lumea motoarelor in fata a peste 700.000 de vizitatori si 4.000 de jurnalisti din toate colturile lumii. Desi aproximativ 44% dintre expozanti vin din afara Comunitatii Europene, industria auto a intregului continent are posibilitatea de a-si lua revansa in fata competitorilor.
575M Maranello, noul varf al gamei Ferrari
Modelul 575M Maranello este cea mai noua creatie a inginerilor de la Ferrari si, de asemenea, succesorul direct al vestitului 550 Maranello. Noul numar de cod, 575, reprezinta cresterea capacitatii motorului de la 5.500 cc la 5.750 cc, iar litera -M- vine de la -modificat-, dand de inteles ca toate caracteristicile dinamice ale vehiculului au fost modificate pentru a avea performante mai bune. Cea mai relevanta modificare este introducerea in varianta de serie a unei transmisii din Formula 1. Alte schimbari sunt vizibile in zona spoilerului fata, care are o alta forma, la fel ca si blocurile optice sau vanele de aer.
In interior, modelul arata complet altfel decat predecesorul sau, devenind, daca mai era nevoie, mai sportiv si mai functional. Aici, designerii italieni au avut ca principal obiect de activitate imbunatatirea eficientei sistemelor de control ale masinii, ca si pozitionarea acestora mai la indemana soferului. Motorul V12, cu care este echipat 575M, are capacitati formidabile si este completat perfect de noua transmisie electro-hidraulica, plasata in zona din spate a vehiculului pentru a minimiza timpul de reactie.
Unul dintre factorii care au un impact decisiv in noile performante ale masinii este reprezentat de sistemul adaptiv de control al stabilitatii. Acesta este capabil sa ofere cea mai buna pozitie a vehiculului in orice conditii de drum si poate fi setat in doua moduri: Sport, care ofera o tractiune mai buna si o atitudine mai agresiva, sau Comfort, care asigura pasagerilor o calatorie mai lina. Si sistemul de franare a fost imbunatatit, pentru a face fata puterii crescute a motorului.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
