Gari parca parasite, preturi exorbitante, strazi desfundate si servicii de calitate indoielnica – astfel s-ar putea caracteriza, in cateva cuvinte, imaginea de ansamblu a litoralului, asa cum a fost vazut el de catre cei care si-au ales ca perioada de concediu inceputul lunii iunie.
Daca cetateanul cu ceva mai putini bani in buzunar s-a gandit sa plece in concediu in aceasta perioada tocmai pentru ca, crede el, este mai ieftin, ei bine, s-a inselat. Si surprizele neplacute nu se opresc aici.
De fapt, ele pornesc chiar de pe peronul Garii de Nord, unde cel sosit cu bagajele in spinare constata ca trenul cu care intentiona sa meraga la mare circula doar pana la Constanta. Aceasta, chiar daca in Mersul trenurilor statia terminus este trecuta Mangalia, ca de altfel si pe tabelele electronice din gara. Numai daca intrebi la Informatii, dupa indelungi ezitari ale persoanei de dupa ghiseu, esti lamurit ca va trebui sa te multumesti cu o calatorie pana la Constanta.
Resemnandu-te si cu acest inconvenient, te duci pe peron si astepti sa vina trenul. Nu putini au fost cei care au avut surpriza sa astepte si sa tot astepte, uneori mai mult de doua ore, pana sa se poata urca in tren si sa plece catre litoral. O data ajunsi in Gara Constanta, dupa o calatorie mai lunga sau mai scurta, cu intarziere pe drum sau nu, turistii au parte de alte surprize.
Trenuri, chiar si personale, din Constanta spre Mangalia nu prea sunt, iar cele putine aflate in circulatie pleaca cu cateva minute inainte de sosirea trenului de la Bucuresti, drept care le sunt folositoare numai localnicilor. In consecinta, turistul se indreapta spre statia de microbuze, aflata in imediata apropiere a garii. Aici, din nou, surprize, surprize. Microbuzele circula numai pe relatia Constanta – Mangalia, pe drumul national, fara a trece prin statiuni.
In aceste conditii, ai doua variante. Prima: sa cobori in dreptul statiunii cu pricina si sa mergi pe jos cativa kilometri buni. A doua varianta se bazeaza pe negocierea directa cu soferul microbuzului. Biletul Constanta-Mangalia costa 20.000 lei, insa daca vrei sa ajungi prin statiuni ti se mai cer inca 10.000 lei, pentru un ocol minor, la care nu se consuma nici macar un litru de benzina sau de motorina in plus.
Poate ca se ia insa in calcul uzura masinii, avand in vedere ca nimeni nu s-a invrednicit sa mai toarne cate un strop de asfalt pe drumurile care fac legatura cu statiunile Olimp sau Neptun, de exemplu. Daca drumul national spre Mangalia are o calitate aproape ireprosabila, nu acelasi lucru se poate spune despre ramificatiile acestuia, unde pot fi observate imense cratere in ceea ce a fost odata asfalt.
Nici sejurul propriu-zis nu este lipsit de surprize neplacute, mai ales in ceea ce priveste preturile. Foarte putine restaurante si terase au fost deschise de la inceputul lunii, pentru ca nici clientii nu au fost extrem de numerosi. De aceea, patronii acestor localuri s-au gandit, se pare, sa-si scoata parleala pe spinarea cererii existente, mizand pe faptul ca, oricum, turistul nu prea are de unde alege. Cu greu gasesti sa bei o bere mai ieftina de 20.000 de lei, chiar la terase care nu nu frapeaza prin lux si nici nu exceleaza prin calitatea servirii. La Terasa -Ciresica- din Olimp, pe vremuri populara, pentru o simpla ciorba de vacuta ti se cer 33.000 lei, chiar daca pe lista de bucate scrie negru pe alb ca ea costa 29.000 lei. Painea si ardeiul iute le platesti insa separat. Noroc ca n-am mai comandat si smantana, cine stie cat mai sarea nota de plata!
Dupa ce ai cheltuit si ultimul ban si concediul s-a terminat, vine ziua cand trebuie sa pleci acasa. Drumul de intoarcere este chiar mult mai sinuos decat cel de la dus. Din Neptun, de exemplu, trebuie sa iei un microbuz sau autobuz pana in Mangalia, de unde sa cauti un altul care sa te duca la Constanta. Toata aceasta -distractie- de final dureaza aproape doua ore, care se adauga celorlaltor minim trei pe care le vei petrece in tren pana la Bucuresti.
Dupa atatea peripetii, oricine se poate intreba, pe buna dreptate, de ce a mai fost nevoie de reinfiintarea Ministerului Turismului, din moment ce cuvantul de ordine pe litoral este debandada. Si ne mai putem intreba si de ce mai exista calea ferata Constanta – Mangalia, din moment ce oficialii Ministerului Transporturilor au decis ca nu este nevoie decat de cateva trenuri care sa circule pe aceasta distanta.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
