Pana in 2007, limita de raspundere pentru asigurarea auto va ajunge la 100.000 de euro

Unificarea celor doua tipuri de asigurare de raspundere civila auto obligatorie – RCA si Carte Verde – trebuie realizata in vederea respectarii principiului european privind libera circulatie a persoanelor. Astfel ca, dupa momentul integrarii, o polita incheiata pe teritoriul Romaniei trebuie sa poata acoperi si daunele materiale provocate pe teritoriul altei tari. Surse din piata de profil sustin ca desi politele RCA se vor scumpi semnificativ, masura de unificare este indreptatita, pentru ca -nu este normal ca un roman sa loveasca o masina de lux din strainatate si sa nu poata plati dauna nici in 10 vieti-. Limita de raspundere pentru daune materiale produse tertilor va creste treptat, de la 50.000 de euro (cat este in prezent) pana la 100.000 de euro in 2007.

Integrarea unei tari in UE inseamna desfiintarea granitelor, adica asigurarea liberei circulatii a marfurilor, persoanelor, serviciilor si capitalurilor. Costurile integrarii in domeniul asigurarilor vor fi mari: pe de o parte vor disparea societatile mici de asigurare, iar pe de alta parte tarifele practicate de societati vor fi mult mai ridicate pe anumite tipuri de asigurari, cum ar fi cea de raspundere civila auto obligatorie pentru pagube produse tertilor (RCA), ce se va unifica cu cea valabila in strainatate (Carte Verde).

Unificarea celor doua tipuri de asigurare de raspundere civila auto obligatorie RCA si Carte Verde trebuie realizata in vederea respectarii principiului european privind libera circulatie a persoanelor. Astfel, dupa momentul integrarii, o polita incheiata pe teritoriul Romaniei trebuie sa poata acoperi si daunele materiale provocate pe teritoriul altei tari. Surse din cadrul Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor (CSA) sustin ca, desi politele RCA se vor scumpi semnificativ, masura de unificare este indreptatita, pentru ca -nu este normal ca un roman sa loveasca o masina de lux din strainatate si sa nu poata plati dauna nici in zece vieti-. Limita de raspundere pentru daune materiale produse tertilor va creste treptat, in functie de reactiile pietei, de la 50.000 de euro (cat este in prezent) la 60.000 de euro in 2005, 80.000 de euro in 2006, urmand sa ajunga in 2007 la 100.000 de euro. Pana in 2007, CSA va publica tarife de referinta pentru RCA, insa dupa aceasta data, societatile de asigurare isi vor calcula singure primelele de asigurare. Pentru daune umane, limita de raspundere va creste de la 75.000 de euro (in prezent) la 100.000 in 2005, 200.000 de euro in 2006, respectiv 350.000 de euro in 2007. Majorarea limitelor de raspundere pentru daune umane si materiale si unificarea celor doua forme de asigurare RCA si Carte Verde vor atrage dupa sine cresterea tarifelor de prima.

Numai gigantii vor supravietui

Mai mult de jumatate din companiile romanesti de asigurare nu vor putea indeplini cerintele impuse de directivele europene privind capitalul social minim. Comisia de Supraveghere a Asigurarilor (CSA) va modifica, pana la sfarsitul lunii martie, normele privind limita minima a marjei de solvabilitate, impusa asiguratorilor care practica asigurari de viata. Potrivit unui proiect de norme privind metodologia de calcul a marjei de solvabilitate (care va intra in vigoare de la data aderarii) societatile de asigurare vor fi obligate sa mentina un fond de siguranta, care sa reprezinte o treime din marja de solvabilitate minima. Valoarea minima a fondului de siguranta va fi echivalentul in lei a trei milioane de euro. In opinia oficialilor CSA, majorarea treptata a cerintelor privind capitalul social de care dispun societatile de asigurare lasa timp suficient societatilor mici sa-si caute parteneri externi de renume pentru a putea supravietui fie ca va fi vorba de fuziuni si achizitii, fie chiar de vanzarea pachetelor de actiuni. Societatile mici mai au o sansa – sa identifice nise de piata si sa se specializeze pe anumite produse si servicii de asigurare.

Cei mai multi operatori de pe piata cred ca pregatirea aderarii trebuie sa se realizeze de pe acum, astfel incat actorii sa fie competitivi la data aderarii.

Introducerea sistemului -bonus/malus- mai intarzie

Asiguratorii pledeaza pentru un sistem de tarifare -bonus/malus-, prin care tarifele sa fie calculate diferentiat, in functie de istoricul de dauna, pentru fiecare conducator auto in parte. Astfel, pentru clientii fara accidente, firma de asigurari poate stabili un tarif mai mic, iar in cazul posesorilor de autovehicule cu antecedente de dauna se poate practica o prima majorata. Realizarea acestui obiectiv nu este posibila fara o baza de date unica, unde sa fie inscrise toate autovehiculele asigurate. Constituirea unei baze unice de date, care sa permita identificarea asiguratului numai pe baza numarului de inmatriculare, este indispensabila in perspectiva integrarii. -Un conducator auto de nationalitate X, care a inchiriat un autovehicul intr-o tara Y, loveste un posesor de autovehicul din tara respectiva, care mai are in masina doi pasageri. Cert este ca se poate produce o asemenea incurcatura pe raspundere civila auto, si de aceea este necesara unificarea celor doua tipuri de polite-, ne-au declarat aceleasi surse.

In opinia asiguratorilor de renume, criteriile de departajare ce vor indica gradul de performanta in serviciile de asigurari vor fi pe viitor solutionarea rapida a dosarelor de dauna si acordarea la timp a despagubirilor.