Soarta taxei de primă înmatriculare se va decide în cel mult două săptămani, avand în vedere faptul că oficialii europeni se vor deplasa la Bucureşti pe 19 februarie, pentru discuţii cu omologii lor de pe plaiuri mioritice. Pană acum, miniştrii romani se agaţă, precum înecatul de rădăcinile de pe mal, de tot ce pot: mai nou, de strategia Comisiei Europene privind reducerea noxelor, adoptată ieri. Ce nu vor să vadă guvernanţii este faptul că strategia nu este o insultă la adresa concurenţei pe piaţa auto, chiar dacă este deja mult blamată şi contestată, în principal de producătorii germani.
Sigur, aceste măsuri de amploare au rolul lor în economia jocului şi nu îşi propun respingerea unui act adoptat, ci eventuale amanări şi mai ales concesii din partea UE, care să le compenseze eventualele pierderi datorate noului cadru. Pentru că, indiferent că vor scumpi maşinile şi vor vinde mai puţin sau vor micşora marja de profit, producătorii vor fi tot pe minus. Ori, pe considerentul că protecţia mediului e o responsabilitate comună, ei încearcă să plaseze pe umerii autorităţilor o parte din aceste costuri.
Lucrurile sunt normale în economii în care regulile jocului funcţionează, sunt respectate şi sunt făcute pentru egalitatea şanselor. Numai că la noi nu putem vorbi de aşa ceva, atenţionările primite de la UE fiind pe motiv că legislaţia în domeniu favorizează anumite categorii economice şi interese personale, disturband concurenţa.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
