Primele gauri date bugetului statului de -imparatul asfaltului-, Costel Casuneanu

– Afacerea secolului în România: Autostrada Bucureşti-Piteşti. Autorităţile lucrează la celebra autostradă încă din anul 1995 şi până în prezent aceasta a înghiţit peste 300 milioane de euro.

– În ultimii şapte ani s-au investit 100 milioane de euro, fără folos. O panglică de găuri, cu asfalt pe ici, pe colo, care a primit titulatura de autostradă din -generozitatea- statului.

– Între kilometrii 36-42, tronson refăcut de PA&CO Internaţional, autostrada arată ca şi cum ar fi fost executată de nişte amatori. Costel Căşuneanu, preşedintele Grupului Pa&Co, se află între primii abonaţi la contractele grase de achiziţii publice pe banii statului.

Fără a fi maliţioşi, putem spune că Autostrada Bucureşti-Piteşti a fost afacerea secolului în România. Autorităţile lucrează la celebra autostradă încă din anul 1995 şi până în prezent aceasta a înghiţit peste 300 milioane euro. Numai în ultimii şapte ani s-au investit 100 de milioane de euro, fară folos, acestea arătând mai degrabă ca o panglică de găuri, cu asfalt pe ici, pe colo, care a primit titulatura de autostradă din -generozitatea- statului. România se poate lăuda că are cea mai proastă şi mai scumpă autostradă din Europa.

PA & CO – o firmă cu lipici la banii publici

Istoria se repetă sub acelaşi scenariu pe care l-am vizionat de nenumărate ori. În vara anului 2006, Ministerul Transporturilor anunţa că o porţiune de 23 km de pe Autostrada Bucureşti-Piteşti va intra într-un program de reparaţii. Licitaţia pentru proiect a fost organizată iar printre câştigători s-a numărat şi firma -împăratului asfaltului-, Costel Căşuneanu, PA & CO International, o firmă cu lipici la banii statului, încă de pe vremea PSD. Valoarea proiectului: 30 milioane de euro, adică în jur de 1,3 milioane per kilometru reparat. Circulaţia pe Autostrada Bucureşti-Piteşti, între km 23-46 a fost deviată anul trecut pe un singur sens de mers, până în luna decembrie, când firmele desemnate să realizeze proiectul au terminat lucrările şi au predat autostrada spre utilizare.

La finalizarea lucrărilor oricine s-ar fi aşteptat să poată utiliza un drum modern realizat după normele europene, cum se lăudau, iniţial, oficialii de la Ministerul Transporturilor, dar, stupoare…! Tot ce s-a putut vedea a fost muncă de mântuială pe bani mulţi de la stat.

Lucrare de mântuială

Între kilometrii 36-42, tronson refăcut de PA&CO Internaţional, autostrada arată ca şi cum ar fi fost executată de nişte amatori. Nu trebuie să fii drumar de profesie ca să vezi cât de prost a fost realizat proiectul. Asfaltul este turnat defectuos, formând cute pe mijlocul benzilor, în sensul de mers, cute pe care şoferul le poate simţi lejer când se află la volan. În mai puţin de două luni de când autostrada este folosită intens, au apărut deja fisuri semnificative în structura asfaltului turnat, şi asta în condiţiile în care anul acesta nu am avut parte de temperaturi cu mult sub zero grade, care să contribuie la degradarea materialelor de construcţie. Şi, dacă toate acestea nu ar fi de ajuns, cu ochiul liber se poate observa că un sens de mers este mai înalt ca celălalt, iar pe anumite porţiuni autostrada prezintă o -burtă- care îţi dă senzaţia că mergi într-un unghi înclinat, cu o roată mai sus, şi una mai jos. PA&CO Internaţional a încasat pentru această lucrare executată după cum am descris mai sus, şi după cum se poate vedea şi în poze, aproximativ 8 milioane de euro.

Secretul succesului – oameni infiltraţi în ministere

Căşuneanu a încasat banii de la guvern fără mustrări de conştiinţă privind calitatea lucrărilor efectuate. Şi, pentru a fi sigur că nu va aştepta mult banii de la Ministerul Transporturilor, -împăratul asfaltului- a avut grijă să o angajeze în 2005, la Administraţia Naţională a Drumurilor, în funcţia de director economic, pe fosta sa subalternă, Corina Gavoreanu. Într-o convorbire telefonică, Căşuneanu a recunoscut pentru ziarul -Curentul-, că doamna Gavoreanu a fost angajata sa în perioada 2003-2005, ulterior fiind cooptată în Ministerul Transporturilor, tocmai la AND, cu proptele bineînţeles din partea -împăratului-. Din păcate pentru Căşuneanu, angajata sa nu a rezistat în minister decât până spre sfârşitul anului trecut, când a fost demisă de Radu Berceanu.

Căşuneanu – abonat la contracte grase

Costel Căşuneanu, preşedintele Grupului Pa&Co continuă să se afle între primii abonaţi la contractele grase de achiziţii publice pe banii statului.

Din octombrie 2005, Pa&Co a reuşit să câştige o serie de licitaţii publice pentru reparaţii de drumuri, deszăpezire de drumuri, închiriere de utilaje pentru -dezgheţarea drumurilor-, dar şi -închiriere de personal muncitor- pentru întreţinerea drumurilor. Valoarea contractelor este de câteva milioane de euro. De exemplu, numai în luna noiembrie 2005, când sucursalele Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) – direcţiile regionale de drumuri şi poduri – au încheiat -grosul- contractelor pentru deszăpezirea şoselelor, omul de afaceri Căşuneanu a participat la nu mai puţin de aproximativ 70 de licitaţii, reuşind să-şi adjudece zece dintre acestea.Valoarea contractelor este de aproximativ 3 milioane de euro.

În ultimii ani, firma omului de afaceri din Bacău a beneficiat de contracte substanţiale cu statul pentru reabilitări de drumuri.

De fapt, firma lui Căşuneanu se poate mândri cu cele mai multe contracte atribuite fără licitaţie, pentru repararea drumurilor distruse de inundaţii, pe bani buni de la stat – nu mai puţin de 31 de contracte.

Căşuneanu, un apropiat al -Javrei-

Patronatul la Pa&Co, societatea care participă şi la realizarea autostrăzii Bucureşti-Braşov este format din Căşuneanu Paulina (49%) şi Căşuneanu Costel (51%). Societăţile lui Căşuneanu au apărut chiar şi pe lista de sponsori oficiali ai campaniei Partidului Social Democrat la alegerile din 2004, fiind de notorietate apropierea sa de Viorel Hrebenciuc, cel alintat duios de colegi, -Javra-.

Costel Căşuneanu este unul dintre finanţatorii PSD şi membru în -Club 75-, o organizaţie înfiinţată de 69 de oameni de afaceri care au cotizat cu câte 75 de milioane de lei pentru a ajuta PSD în campania electorală din 2000. Căşuneanu apare la poziţia 47 în -Club 75-. Şi el s-a remarcat în ultimii ani pentru abilitatea cu care a pus mâna pe contracte finanţate de la bugetul statului.

În 2003, băcăuanul a mai obţinut trei contracte de la Administraţia Naţionala a Drumurilor, actuala CNADN, care vizează reabilitarea a trei tronsoane dintr-un drum naţional din judeţul Bacău. Costel Căşuneanu ocupa o poziţie fruntaşă în Top 300 Capital, cu o avere estimată la 90 de milioane de dolari.