Din cauza lucrărilor de infrastructură feroviară de pe ruta București – Constanța, fluxul de călători s-a orientat către transportul rutier. Astfel că lucrările, care durează de aproximativ trei ani și au ca termen-limită anul 2010, îmbogățesc operatorii de transport de persoane de pe ruta București – Constanța și retur. De pe urma tărăgănării finalizării lucrărilor, cele patru firme de transport care operează pe ruta menționată încasează nu mai puțin de 756 milioane de lei vechi (75.600 de lei) pe zi. În lunile din vară și în perioada sărbătorilor, operatorii ajung să transporte până la 4.000 de călători pe zi, ceea ce aduce încasări de peste 1,5 miliarde de lei vechi în numai 15 ore de activitate.
756 milioane de lei vechi (75.600 de lei), acesta este cadoul pe care Ministerul Transporturilor îl face zilnic operatorilor de transport de persoane de pe ruta București – Constanța și retur. Tărăgănarea finalizării lucrărilor de reabilitare a infrastructurii feroviare București – Constanța a făcut din această rută cel mai profitabil traseu pentru transportatorii rutieri. Astfel că, în doar o zi, cei patru operatori care activează pe ruta menționată încasează nu mai puțin de 750 miloane de lei vechi. Cu peste 42 de curse, autocarele din autogara Baldovin Pârcălabu transportă în Constanța sau București aproape 2.000 de persoane zilnic. La un asemenea flux de călători, și un tarif de 40 de lei per călătorie, cei patru operatori rutieri ajung la câștiguri fantastice de pe urma incompetenței oficialilor. De menționat că în lunile de vară și în perioada sărbătorilor, numărul autocarelor se dublează, astfel că într-o lună ca iulie operatorii ajung să transporte până la 4.000 de călători pe zi, ceea ce aduce venituri de peste 1,5 miliarde de lei vechi în numai 15 ore de activitate.
Orban recunoaște, CFR, ba
Numărul sporit de călători este determinat de întârzierile de câteva ore pe care le au de peste trei ani trenurile care leagă cele două orașe, fapt care limitează variantele de transport la călătoria cu autocarul. Iar lucrurile nu par să se îndrepte prea curând, termenul de finalizare a lucrării de infrastructură feroviară fiind amânat pentru anul 2010. "Complexitatea pe care o presupun lucrările la calea ferată pe ruta București – Constanța a determinat amânarea termenului de finalizare în 2010", ne-a spus ministrul transporturilor, Ludovic Orban. Pe de altă parte, Căile Ferate Române au încercat să ascundă faptul că finalizarea lucrărilor la căile ferate a fost amânată în repetate rânduri. "Lucrările de infrastructură feroviară pe relația București – Constanța au avut întotdeauna termen de finalizare în 2010", a declarat directorul general al Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA. "Reabilitarea liniei de cale ferată București – Constanța va fi finalizată la sfârșitul lunii decembrie 2008, conform graficului, până în prezent fiind executate 20% din lucrări", informa Compania în data de 6 noiembrie 2006. Valoarea lucrărilor de reabilitare a căii ferate se ridică la peste 800 milioane de euro.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
