Astazi, mai mult decat oricand, siguranta a devenit un punct-cheie in alegerea unei masini. Pentru majoritatea cumparatorilor de autovehicule, este esential sa cunoasca date corecte si suficiente pentru a putea compara modelele de care este interesat inainte de a decide care este cel mai aproape de dorintele sale. In tarile dezvoltate, legea obliga producatorii sa testeze masinile pe care urmeaza sa le lanseze pe piata, dar aceste teste scot in evidenta numai cerinte minime. EuroNCAP (European New Car Assesment Program) este singura organizatie care are suficient sprijin din partea Comunitatii Europene si a guvernelor din mai multe tari occidentale pentru a putea obliga companiile producatoare sa indeplineasca standarde suplimentare de siguranta. Rezultatele ultimului crash-test realizat de EuroNCAP ofera vesti bune pentru pasagerii din autovehicule, dar si semne de intrebare in legatura cu masurile luate de producatori pentru siguranta pietonilor.
Starniti de succesul repurtat de Renault in clasa MPV (Multi Purpose Vehicle), prin modelul Espace, italienii de la Fiat si francezii de la PSA Peugeot-Citroen au decis, inca din 1994, sa-si uneasca fortele pentru a contracara tendintele expansioniste ale grupului parizian. Alianta dintre cei doi producatori auto a dat nastere unei fabrici comune la Valenciennes, care produce in acest moment o familie de monovolume foarte bine reprezentata in Europa: Peugeot 807, Citroen C8, Fiat Ulysse si Lancia Phedra. Desi aceste vehicule folosesc o platforma comuna si au fost gandite de aceiasi ingineri, fiecare firma si-a personalizat masina asa cum a crezut de cuviinta; astfel, gemenii Fiat si PSA au capatat caractere si infatisari complet diferite.
Lansate pe piata anul trecut, la Geneva, cele patru vehicule au primit recent cateva imbunatatiri care au atras atentia reprezentantilor EuroNCAP. Acestia au decis ca o testare a intregului grup nu este necesara, avand in vedere caracteristicile tehnice asemanatoare, si au pus sub lupa numai modelul Peugeot 807. Spatiosul MPV francez a dovedit, in ciuda testelor extrem de solicitante, ca poate intra in categoria -masinilor de cinci stele-, cel mai inalt standard de siguranta la impact existent in Europa. Un lucru demn de luat in seama este faptul ca 807 este primul MPV care reuseste sa intre in cercul select al sigurantei de top (modelul Renault Espace IV, principalul contracandidat pe piata, nu a fost testat inca). Atuurile noii generatii de vehicule produse la Valenciennes sunt airbagurile inteligente cu deschidere in trepte, avertizarea pentru inchiderea centurii de siguranta si materialele absorbante de energie, care micsoreaza socul unui eventual impact. Inginerii de la EuroNCAP au descoperit si cateva brese in sistemul de protectie, dintre acestea remarcandu-se vulnerabilitatea zonei genunchilor pentru pasagerul din fata si sofer sau montarea necorespunzatoare a centurii de siguranta pentru copii. Principalul punct la care inginerii mai au mult de lucru este insa protectia celorlalti utilizatori ai drumului public. Pentru pietoni, impactul cu un asemenea vehicul este devastator, designul partii frontale nefiind deloc adaptat pentru acest gen de accidente.
Nivel protectie Peugeot 807, Citroen C8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra
Impact frontal: 81%
Impact lateral: 100%
Pentru pietoni: 17%
Peugeot 807
Modelul 807 produs de Peugeot a avut ca obiectiv inlocuirea batranului 806 si cucerirea unei cote de piata cat mai mari in lupta sa directa cu Renault Espace. Designul exterior are ca elemente distinctive grila radiatorului caracteristica noii linii Peugeot care a debutat cu 206, precum si alura mai aerodinamica si mai atractiva a caroseriei. Sistemul de actionare a usilor este gandit pentru a oferi un acces facil in habitaclu si o deschidere cat mai larga. Din nefericire, designerii de la Peugeot nu au reusit sa mentina in totalitate liniile agresive ale modelelor 206 si 307, din aceasta cauza monovolumul fiind o prada sigura in competitia cu Renault. Noul 807 pare terminat in graba, detaliile sale de design neavand nimic care sa-l scoata din multime, chiar si fratii sai C8, Ulysse si Phedra se pot mandri cu un look mai aparte si mai atragator.
Citroen C8
C8 poate fi numit cel mai stilat si modern membru al familiei produse la Valenciennes. Acest model, urmas direct al MPV-ului Synergie produs pana de curand de Citroen, poate gazdui pana la opt pasageri avand si spatiu mai mult decat suficient pentru bagaje. Interiorul spatios si plin de lumina este burdusit cu echipamente electronice de ultima ora, incluzand aici deschiderea automatica a usii glisante si a celor trei zone transparente din plafon care corespund celor trei randuri de scaune. Instalatia de climatizare imparte habitaclul in patru zone independente, oferind, din acest punct de vedere, o flexibilitate rar intalnita. Bordul lui C8 are un design asemanator cu cel al modelelor 807 si Ulysse, iar cele trei cadrane pozitionate central ii ofera o nota de distinctie si eleganta. Pentru ca accesul in restul habitaclului sa-i fie foarte facil soferului, levierul schimbatorului de viteze este pozitionat, ca si la celelalte trei modele, in bord, la acelasi nivel cu volanul, iar frana de mana se afla amplasata in podea, fara a incurca in vreun fel libertatea de miscare. Siguranta pasagerilor a fost intotdeauna o prioritate pentru Citroen, iar C8 nu face nota distinctiva. Structura caroseriei este mult mai puternica decat cea a modelului Synergie, iar echipamentele electronice care i-au fost adaugate (ESP, ABS, etc.), precum si cele sase airbaguri, distributia electronica a fortei de franare si sistemul de asistenta pentru parcarea cu spatele fac din C8 o masina nu numai placuta, dar si sigura.
Fiat Ulysse
Noua generatie a modelului Ulysse este, cu siguranta, mult mai performanta decat cea precedenta. Pornind de la aceeasi platforma ca si celelalte monovolume produse in colaborare cu PSA, italienii au avut de rezolvat o singura mare problema: identitatea de marca a noului produs. Rezultatul la care au ajuns designerii de la Fiat este unul dintre cele mai promitatoare de pana acum, dar nu ajunge la performantele cerute de noile tendinte din lumea producatorilor de MPV-uri. Aspectul batranesc al noului Ulysse este subliniat de liniile drepte ale caroseriei si ale blocurilor optice precum si de interiorul sobru si fara stralucire. Spiritul italian este prezent in toate detaliile modelului, Ulysse avand un rol extrem de important in relansarea grupului Fiat pe pietele europene. Ceea ce pierde prin caracteristicile de design este pe deplin compensat de fiabilitate si confort, noul vehicul fiind de departe cel mai bine proportionat in raport cu rudele sale franceze. Plin de personalitate si propulsat cu o gama de motoare extrem de performante, monovolumul italian reprezinta un concurent serios in lupta cu detinatorul suprematiei absolute in segmentul MPV, Renault Espace. Atentia pentru detalii a inginerilor de la Fiat da o lumina aparte interiorului, noul Ulysse prezentandu-se ca o alegere benefica pentru o familie care doreste sa calatoreasca pe distante lungi si sa transporte un mare volum de bagaje.
Lancia Phedra
Cum membrii fiecarei familii au caractere mai mult sau mai putin diferite, designerii de la Lancia au hotarat ca vehiculul produs de ei trebuie sa fie -cel mai altfel-. Personalitatea vehiculului este un element pentru care italienii au sacrificat orice alta caracteristica de design, aceasta neinsemnand ca Phedra nu este in pas cu moda. Respectand cu strictete noile linii impuse inca de la lansarea modelelor Dialogos si Thesis, inginerii companiei au dat noului model un look cu totul aparte. In incercarea lor de a crea un vehicul cat mai atractiv, designerii italieni au conceput o caroserie care se aseamana destul de mult, respectand proportiile, cu cea a modelului Peugeot 307, un adevarat bestseller al anului trecut. Reusita celor de la Lancia este cu atat mai importanta, cu cat nici macar designerii Peugeot nu au reusit sa transmita liniile atragatoare ale lui 307 monovolumului 807.
Interiorul modelului Phedra este plin de stil si eleganta. Atat confortul, cat si manevrabilitatea sunt la cote maxime, vehiculul fiind, dupa parerea noastra, cel mai interesant dintre cele patru monovolume surori.
Toyota Avensis, o surpriza placuta
Desi nu multi se asteptau, o masina japoneza de familie a reusit sa indeplineasca fara repros standardele europene de siguranta, obtinand punctajul maxim de cinci stele. Noua Toyota Avensis a impresionat echipa de tehnicieni ai programului EuroNCAP prin stabilitatea excelenta si rezistenta la impact. Un punct forte al modelului este airbagul soferului, care se -muleaza- pe corpul acestuia in momentul desfasurarii, iar sistemul de protectie a genunchilor, bazat pe aceeasi tehnologie, poate reduce cu mult distrugerile unui accident. Din nefericire, la fel ca toti producatorii de autovehicule, inginerii de la Toyota nu au dat o atentie deosebita protejarii pietonilor, din acest punct de vedere masina avand multe puncte slabe.
