Acasă Auto Skoda Auto mizeaza pe latura sportiva

Skoda Auto mizeaza pe latura sportiva

DISTRIBUIȚI

La recent incheiata expozitie auto de la Geneva, producatorul ceh Skoda a dat de inteles ca in acest an va miza pe latura sportiva a masinilor sale. Pentru a ilustra mai exact aceasta intentie, cehii au prezentat doua noi modele derivate din gama existenta: Fabia WRC si Fabia RS.

Fara indoiala ca vehiculul cel mai important al acestei prezentari a fost modelul WRC (World Rally Car) destinat Campionatului Mondial de Raliuri. Apropiatii curselor de viteza pe sosea stiu deja ca Skoda Motorsport, divizia sportiva a constructorului ceh, se baza pana acum numai pe modelul Octavia WRC, insa fara a putea emite pretentii. Dimensiunile mari si greutatea ridicata a masinii folosita in curse au fost elementele principale care au obligat echipa Skoda sa incerce o schimbare a masinii. Noua Fabia WRC beneficiaza de o stabilitate crescuta, de o manevrabilitate mult mai buna si de costuri de reparatie mai mici fata de Octavia, dand astfel mari sperante cehilor. Din nefericire, data intrarii efective in campionat nu a fost inca dezvaluita, dar se pare ca in raliurile de anul viitor Fabia WRC isi va arata pe deplin puterile.

Celalalt vehicul sportiv, Fabia RS, este o versiune a modelului WRC destinata tuturor soferilor care doresc o masina puternica si fiabila in traficul de zi cu zi. Cel mai important element nou adus de Fabia RS este propulsorul TDI-PD de 1.9 litri care dezvolta 130 cai-putere. Ajutat de acest motor, modelul atinge o viteza maxima de 204 km/h si ajunge de la 0 la 100 km/h in aproximativ 9.6 secunde consumand numai 5.6 litri de combustibil la 100 de kilometri. Pentru a doza optim puterea acestui motor, Fabia RS are in dotare o transmisie de sase rapoarte.

Gama Fabia va beneficia in curand si de alte motorizari care vor intari pozitia Skoda in randul constructorilor de motoare economice de capacitate mica. Primul care isi va face aparitia va fi un propulsor pe benzina de 1.2 litri care dezvolta 64 cp, o evolutie a vechiului HTP-1.2l. Diferenta majora intre vechiul si noul motor este tehnologia cu patru valve/cilindru. Un alt nou propulsor va fi cel diesel TDI-PD de 1.4 litri in trei cilindri.

LĂSAȚI UN MESAJ

Please enter your comment!
Please enter your name here

DISCLAIMER
Atentie! Postati pe propria raspundere!
Inainte de a posta, cititi regulamentul.