Conform datelor prezentate de Autoritatea Aeronautica Civila Romana, numarul operatorilor de transport aerian a crescut de 10 ori in ultimul deceniu, de la trei in 1993 la peste 30 in momentul de fata. Dintre acestia, de stat sunt doar Tarom, Romaero si Scoala Superioara de Aviatie, restul fiind operatori privati. Aproximativ jumatate din operatorii de transport aerian, inregistrati in Romania, se ocupa cu transportul de persoane, restul fiind implicati in transportul de marfa. -Ultimii 10 ani au schimbat drastic structura flotei aeriene civile romanesti-, declara Cristian Olinescu, directorul Directiei licente din Autoritatea Aeronautica Civila Romana. Pe de o parte, numarul personalului navigant s-a redus din cauza faptului ca imediat dupa revolutie si pilotii militari si cei ai Ministerului de Interne aveau licenta civila de zbor si nu militara. Ulterior, aceasta licenta nu a mai fost valabila pentru pilotii militari. Un alt factor de schimbare in aeronautica romaneasca a fost reducerea drastica a numarului de avioane, iar structura fizica a flotei s-a modificat, fiind retrase din circulatie avioanele rusesti. Modele de tipul IL 62, AN 24 sau IL 18, avioane care, pe langa faptul ca necesitau patru piloti (un numar considerat mare), nu prezentau siguranta, fiind depasite din punct de vedere tehnologic. Schimbarea a venit prin cumpararea de avioane mai moderne, care necesita doar doi piloti si sunt la un nivel tehnologic actual. In momentul de fata, sunt inmatriculate in Romania 275 de avioane si elicoptere, plus 189 de planoare, compania Tarom detinand 17 aeronave. Numarul pilotilor detinatori de licente pentru aviatia civila este de 953, iar in curand vor mai obtine licenta de zbor inca aproape 100 de piloti. Siguranta zborului este asigurata de aproape 900 de controlori de trafic si dispeceri de sol. Personalul tehnic aeronautic fiind de 1.300 de angajati, 1.100 personal tehnic si 200 meteorologi aeronautici. O data cu schimbarile survenite in aeronautica romana, s-a schimbat si sediul AACR. Noul sediu ridicat langa Aeroporul Baneasa a presupus o investitie de peste trei milioane de dolari. Constructia a inceput in toamna anului 2001 si a fost finalizata un an mai tarziu, in anul 2002.
Cer european unic din 2004
La 10 septembrie 2001, Comisia Europeana a adoptat un pachet de propuneri referitoare la managementul traficului aerian cu scopul de a crea -un cer european unic- incepand cu data de 31 decembrie 2004. Principiile operationale ale noului proiect presupun managementul reunit al spatiului aerian european, stabilirea unui puternic sistem de reglementare la nivel comunitar, integrarea graduala a managementului civil si militar, sinergia institutionala dintre Uniunea Europeana si Eurocontrol (Organizatia Europeana pentru Siguranta Navigatiei Aeriene) si introducerea de tehnologii moderne in concordanta cu scopul declarat. Romania, prin AACR, este parte integranta a acestui proiect de eficientizare a sigurantei la nivel european a aviatiei civile si a sigurantei.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
