In judetul Arges, cele doua societati producatoare de automobile trec prin aceleasi convulsii sociale. La Dacia, preluata de Groupe Renault, disponibilizarile s-au tinut lant dupa privatizare, iar problemele salariale au dus chiar la declansarea unei greve.
Mult mai grava este situatia de la -fratele mai mic- ARO Campulung, unde muncitorii nu si-au luat nici macar lichidarea pe luna ianuarie, iar comenzile sunt minunate, dar lipsesc aproape cu desavarsire. Acum, de aici trebuie sa plece 1.000 dintre cei 3.500 de angajati, in conditiile in care oferta de munca din oras este extrem de saraca. Noul director al societatii ARO, dl Nicolae Matea, recunoaste ca nu mai exista bani nici pentru fondul circulant. Domnia sa a explicat ca si dupa aplicarea programului de restructurare societatea va avea nevoie de sprijinul statului pentru a putea acoperi cheltuielile de personal si cele curente.
-Senatorul de Arges Nicolae Vacaroiu a venit la noi imediat dupa alegeri, promitandu-ne ca in maximum sase luni intreprinderea se va redresa. Promisiunile dlui Vacaroiu au ramas insa simple vorbe-n vant-, spune liderul sindical Gheorghe Apostu.
Daca inainte de 1990 producatorul argesean de automobile de teren avea 13.000 de salariati si -un viitor luminos-, acum, nici o companie nu se inghesuie la privatizarea ARO. Ieri, angajatii de la ARO aveau programat un miting de protest in centrul Campulungului, cerand solutii pentru absorbtia fortei de munca ce va fi disponibilizata.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
