Intrata in 2001 in plin scandal, declansat o data cu dezvaluirile referitoare la cele 60 milioane de dolari – pierderi operationale -, compania TAROM a reusit ca, la un an de la demararea programului de restructurare, sa-si reduca pierderile cu 20 milioane de dolari. Chiar daca cifra depaseste simtitor nivelul de 12,5 milioane de dolari prevazut in planul de redresare intocmit impreuna cu firma de consultanta Lufthansa Consulting, ministrul Miron Mitrea s-a declarat nemultumit de masurile adoptate de noul management al companiei in vederea redresarii financiare, afirmand ca se putea face mult mai mult si ca unele ordine ale sale au fost ignorate.
Directorul general al TAROM, Nicolae Demetriade, a inaintat recent conducerii MLPTL trei variante de programe de restructurare a companiei pentru urmatorii trei ani, care contin planuri de masuri menite sa reduca total pierderile operationale si chiar sa o aduca pe profit in 2004. Unul dintre cele trei programe este o varianta -armonizata-, intocmita de specialistii TAROM si cei ai Lufthansa Consulting, celelalte doua fiind variante separate ale celor doua parti, cuprinzand puncte de vedere diferite cu privire la modul optim de redresare a activitatii TAROM. Potrivit dlui Demetriade, varianta TAROM prevede pastrarea flotei aeriene actuale (cu exceptia a trei avioane ATR) si a zborurilor lung curier, in timp ce Lufthansa Consulting sustine varianta vanzarii celor doua aeronave Airbus de lung curier, desfiintarea acestor rute si disponibilizarea personalului aferent.
MLPTL, care este actionarul principal al TAROM, negociaza in prezent cu doua companii aeriene private – Angel Airlines si Carpatair – un contract privind preluarea zborurilor interne efectuate de compania TAROM. In paralel, conducerea operatorului national aerian roman negociaza de doua luni si jumatate cu unul dintre liderii pietei americane de transport aerian – American Airlines -, pentru incheierea unui contract comercial privind preluarea reciproca a unor destinatii si a serviciilor de ticketing. Daca tranzactia se va incheia, singura ruta -americana- a TAROM va fi New York, toate celelalte, inclusiv Canada, urmand sa fie preluate de partenerul american.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
