Transportatorii fluviali si feroviari, victime ale aplicarii TVA la taxa de drum

Celebra deja -taxa la taxa-, adica aplicarea TVA la pretul total al carburantilor, care include si accize, si taxa de drum, va face, alaturi de agricultori, numeroase si importante alte victime.

Este vorba de societatile de transport fluvial, domeniu de activitate si asa aflat in declin chiar si dupa ridicarea sanctiunilor internationale impuse Iugoslaviei, precum si de transportatorii feroviari, ambele categorii fiind nevoite sa plateasca o taxa pentru servicii de care nu beneficiaza.

Taxa de drum pentru mersul pe apa

Inca de la bun inceput, sistemul includerii taxei de drum, sau a -taxei Basescu-, in pretul carburantilor a fost total gresit, transportatorii fluviali fiind primii care au avut de suferit.

Ei sunt obligati sa cumpere motorina la pretul normal practicat pe piata, care include si accize, si taxa de drum. Aceasta cu toate ca, dupa cum stie pana si un copil de gradinita, vapoarele merg pe apa, si nu pe drumurile publice. Ulterior si teoretic, taxa Basescu platita de societatile de transport fluvial este returnata de la bugetul de stat.

-Dureaza minimum 30 de zile pana cand se intocmesc formularele birocratice necesare returnarii contravalorii taxei. Apoi, inca 30 de zile pana cand banii respectivi intra efectiv in conturile societatilor de transport fluvial-, explica, cu naduf, vicepresedintele Asociatiei Armatorilor Fluviali si Operatorilor Portuari din Romania, dl Mircea Toader. Mai mult, companiile din domeniu sunt obligate, daca vor sa spere la o eventuala returnare a taxei, sa achizitioneze motorina direct de la rafinarii. Aceasta cu toate ca se gasesc societati intermediare care ar accepta si plata la termen. -Toate rafinariile ne cer banii inainte, in timp ce noi incasam de la beneficiari numai dupa ce am prestat serviciul de transport-, adauga dl Toader.

Taxa pe taxa – bomboana pe coliva

Intrarea in vigoare a noii legi a Taxei pe Valoarea Adaugata va reprezenta bomboana pe coliva transportului fluvial romanesc pe Dunare.

-Din cauza costurilor foarte mari pe care le vor inregistra, companiile romanesti vor fi nevoite sa creasca substantial tarifele de transport. In consecinta, potentialii clienti se vor adresa flotelor straine, care au navluri sensibil mai mici-, sustine dl Mircea Toader.

Companiile de navigatie fluviala ale celorlalte tari riverane Dunarii vor fi net avantajate in aceasta competitie de atragere a clientilor. Aceasta deoarece, peste tot de-a lungul fluviului, nu exista nici un fel de taxe la motorina, nici macar accize, ce sa mai vorbim de taxe de drum pentru circulatia cu vaporul.

Incertitudine totala

Nimeni nu poate raspunde, in prezent, la intrebarea cine si cum se va returna TVA aferenta taxei de drum atat pentru agricultori, cat si pentru companiile de transport naval.

Oficialii Societatii Nationale a Petrolului Petrom spun ca asteapta adoptarea normelor metodologice ale Legii TVA. De altfel, acest lucru il asteapta toata lumea cu sufletul la gura. Mai ales ca nici reprezentantii Ministerului Finantelor Publice nu au putut preciza clar, in ultimele zile, care va fi mecanismul concret de aplicare a acestor prevederi legislative.

Dezvaluirea ratiunilor exacte care au dus la aparitia acestei aberatii legislative de dubla taxare a fost evitata de mai toti oficialii guvernamentali. Cei mai multi, printre care si reprezentantii Finantelor, in frunte cu ministrul Mihai Tanasescu, au invocat acquis-ul comunitar, chit ca in nici o tara europeana nu se percepe taxa la taxa.

Singurul mai franc a fost, culmea, premierul Adrian Nastase, care a recunoscut, intr-o declaratie facuta deunazi, ca adoptarea masurii a fost in mare parte si rezultatul faptului ca -ne aflam intr-un moment in care avem nevoie de mai multi bani la buget-. Se vede treaba ca scopul scuza mijloacele…