Fara acceptul ministrului Miron Mitrea, care a declarat in repetate randuri ca doreste sa imbunatateasca rezultatele financiare ale Tarom, directorul general al companiei, Alexandru Szlivka, vrea sa incheie contracte paguboase pentru operatorul national de transport aerian.
Cu toate ca Tarom are in dotare aeronave Airbus A 310 si ATR care sunt tinute la sol, dl Szlivka a decis sa prelungeasca contractul de inchiriere pentru o aeronava Boeing 737, pentru suma de 3,8 milioane de dolari pe an, in conditiile in care pe piata mondiala tariful practicat este de numai 1,5 milioane. Trebuie mentionat si faptul ca in cursul acestui an, conform programului Ministerului Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei, in proprietatea Tarom urmeaza sa intre inca doua avioane Boeing, deci nu s-ar justifica incheierea altuia. Deciziei dlui Szlivka i s-au opus toti ceilalti directori ai companiei.
Directorul general al Tarom spune ca -inca nu s-a semnat nici un contract de prelungire-, recunoscand totusi ca au existat oferte in acest sens.
Actionand impotriva programului ministrului Miron Mitrea de reducere a pierderilor companiei nationale de transporturi aeriene Tarom, directorul general Alexandru Szlivka tine cu tot dinadinsul sa adanceasca si mai tare declinul financiar cu care se confrunta compania, prin incheierea unor contracte paguboase.
Un exemplu graitor in acest sens il reprezinta decizia luata luni de directorul general de a prelungi contractul de inchiriere a unei aeronave Boeing 737, pentru 3,8 milioane de dolari pe an, dupa cum ne-au declarat surse din cadrul companiei.
Contractul de inchiriere a fost -negociat- de seful Tarom pentru 220 dolari pe ora de zbor, cu toate ca pe plan international, mai ales dupa evenimentele din 11 septembrie 2001, tarifele au scazut undeva in jurul valorii de 120 dolari. Rezulta deci ca aeronava ar fi putut fi inchiriata pentru numai 1,5 milioane de dolari pe an.
Un alt semn de intrebare privind oportunitatea prelungirii acestui contract este ridicat de faptul ca Tarom mai are in dotare aeronave Airbus A 310 si ATR care sunt tinute la sol, din cauza reducerii numarului de curse. Nu trebuie uitat nici faptul ca in programul pentru anul in curs al Ministerului Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei (MLPTL) este prevazuta achizitionarea a inca doua aeronave Boeing. Sa nu fi cunoscut oare dl Szlivka ce contine programul ministerului sub a carui autoritate se afla sau pur si simplu l-a ignorat?
Ca prelungirea contractului de inchiriere a aeronavei Boeing nu a fost oportuna este demonstrat si de faptul ca, la o discutie prealabila, toti ceilalti directori din cadrul companiei s-au opus. Aceeasi opozitie a manifestat-o si directorul general adjunct Rodica Miculescu, cumnata premierului Adrian Nastase.
Gheorghe Racaru revine in prim-plan
Aceleasi surse ne-au precizat ca decizia de prelungire a contractului a fost luata de dl Szlivka dupa o intalnire de taina, pe care a avut-o sambata, cu fostul director general al Tarom, Gheorghe Racaru, acum membru in Consiliul de Administratie al Marriott.
Potrivit surselor, contractul de inchiriere a aeronavei este derulat nu direct cu Boeing, ci printr-o firma in care dl Racaru are un cuvant greu de spus. Directorul general al Tarom, Alexandru Szlivka, ne-a declarat ieri, prin intermediul Biroului de presa al companiei, ca -inca nu s-a semnat nici un contract de prelungire a inchirierii avionului Boeing-. Domnia sa a recunoscut ca -exista propuneri in acest sens-, dar a tinut sa precizeze ca in nici un caz suma nu va fi de 3,8 milioane de dolari.
O cursa inoportuna
O alta decizie controversata a directorului general este aceea de a infiinta o noua cursa a Tarom pe relatia Otopeni – Timisoara – Viena, din vara acestui an.
Trebuie mentionat faptul ca o cursa similara a fost operata pana nu demult de Austrian Airlines, care a renuntat la ea din cauza pierderilor inregistrate. Interesant este si ca pe aceasta destinatie vor opera aeronave Boeing, despre care se stie ca au un consum extrem de ridicat la decolare si aterizare.
Practic, utilizarea lor este rentabila la curse lungi, cu aterizari putine, de la minimum trei ore intre momentul plecarii si cel al sosirii. Potrivit specialistilor in aviatie, aceasta decizie va duce la acumularea unor pierderi de aproximativ 8.000 de dolari pe cursa. Avand in vedere ca se preconizeaza patru curse pe saptamana, pierderile ar urma sa se ridice la 128.000 de dolari/luna.
Se pare ca dl director isi alege destul de neinspirat consilierii. Aceasta mai ales ca in preajma domniei sale este vazut tot mai des, se pare pe post de consilier personal, dl Eugen Poenaru, fost angajat al Tarom pana in 1993. La acea data, dlui Poenaru i-a fost desfacut contractul de munca cu litera i, in urma unui scandal provocat de o presupusa delapidare in perioada cat a fost capat de linie al companiei la Chicago.
Dincolo de orice dubiu, rezultatele financiare ale companiei nu sunt deloc roze, asa cum ar fi trebuit. In urma reducerii de la 9 la 7% a comisionului acordat agentiilor de turism, datele oficiale pentru noiembrie-decembrie 2002 indica o scadere de la 36 la 22% a procentului din totalul biletelor care se vand prin agentii.
EDF se pregateste sa revina la AIBO
Unele lucruri interesante se intampla si la Aeroportul International Bucuresti Otopeni (AIBO), dupa ce ministrul Mitrea a dispus, in urma unui imens scandal, rezilierea contractului cu firma EDF pentru spatiile comerciale pe care le inchiriase aici.
Recent, dupa ce aproape jumatate din spatiile comerciale au fost deja inchiriate, conducerea aeroportului le-a facut o oferta telefonica celor de la firma Sky Services sa preia cealalta jumatate. Trebuie precizat ca Sky Services este o companie controlata tot de EDF, a carei prezenta la Otopeni nu este tocmai agreata de minister.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
