După ”succesul” răsunător al privatizării CFR Marfă, guvernul se pregătește să repete această experiență. Premierul Victor Ponta i-a cerut ministrului Transporturilor, Ramona Mănescu, să înceapă din această săptămână procedurile pentru o nouă privatizare a companiei CFR Marfă, proces care să fie încheiat până în vara anului viitor, fără ca Guvernul să mai fie "blocat" de către Consiliul Suprem de Apărare a Țării (CSAT).
"Vreau să văr rog să aplicați legea, să continuați discuțiile cu cei de la FMI și astăzi, după ce prezentați Guvernului informarea cu finalizarea procedurii inițiale, să porniți, practic de azi, de mâine, procedurile pentru o nouă privatizare, de data aceasta fără a ne mai bloca nici CSAT-ul, nici declarații, nici să mai fie speriate băncile sau funcționarii. Cu selectarea consultantului, cu timp destul, până în vara anului viitor, și cu un management performant la CFR Marfă, ca trendul actual pozitiv, după ce a fost jefuit CFR Marfă din 2009, 2010, 2011 până în 2012, acum, cu un management corect și cinstit și cu o procedură care se desfășoară fără presiuni politice, sunt convins că finalul va fi unul normal. Nu vreau să privatizăm în orice condiții și în orice fel, cred în continuare că pentru CFR Marfă prezența unui investitor privat este o soluție bună și de azi, de mâine, puteți începe noua procedură", i-a spus Ponta ministrului Transporturilor, în ședința de guvern. Ce n-a spus însă premierul e faptul că de data aceasta prețul cerut pe pachetul majoritar de acțiuni al companiei va fi mai mic, conform procedurilor. Probabil sunt câțiva băieți deștepți care-și freacă deja mâinile la gândul că vor putea cumpăra pe un preț mai mic, cea mai mare companie de transport feroviar din sud-estul Europei. Printre aceștia se află și Gruia Stoica, patronul GFR, care a anunțat că va participa la toate privatizările organizate de guvern pentru CFR Marfă, din motive de patriotism.
Privatizarea CFR Marfă nu s-a putut finaliza la termenul limită, luni, 14 octombrie, pentru că unele bănci creditoare ale CFR Marfă nu și-au dat acordul pentru schimbarea acționariatului, iar Consiliul Concurenței nu a avut timpul necesar pentru a se pronunța asupra tranzacției.
Anexa actului normativ pentru privatizarea CFR Marfă prevede că transferul dreptului de proprietate asupra pachetului de 51% din acțiuni se realizează la data îndeplinirii cumulative a cinci condiții: emiterea unei decizii din partea autorităților de concurență; finalizarea de către vânzător a conversiei creanțelor deținute de stat asupra companiei la data semnării contractului și definitivarea structurii capitalului social al societății în urma operațiunii; obținerea de către vânzător de la finanțatorii interni și externi ai societății a unui acord cu privire la modificarea structurii acționariatului societății, ca efect al încheierii contractului; creditarea contului vânzătorului cu toate sumele datorate de cumpărător și semnarea declarației privind transferul dreptului de proprietate asupra pachetului de acțiuni în registrul acționarilor și de acțiuni al societății.
Consiliul Concurenței nu a putut da avizul până luni, instituția cerând date suplimentare privind tranzacția.
În luna iunie, Grup Feroviar Român a fost declarat câștigător în procesul de privatizare a CFR Marfă, oferind un preț de 202 milioane euro pentru 51% din acțiuni.
Guvernul s-a angajat față de FMI ca, în cazul în care tranzacția nu este finalizată, să vândă pachetul majoritar de la CFR Marfă unui alt investitor strategic.
Strategia de privatizare a CFR Marfă a fost subiectul unor controverse între Guvern și Președinție, legată de rediscutarea documentului în CSAT.
Dan Marin
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
