Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) susține că utilitatea programului Rabla este din ce în ce mai limitată și propune sistarea acestuia în 2015, apreciind însă că ulterior ar fi necesare alte măsuri de susținere a vânzărilor de mașini noi și a tehnologiilor performante.
"Programul Rabla durează de ceva vreme, au fost discuții și în anii precedenți cu privire la cuantum, la număr, la durată. În prezent asociația are un punct de vedere comun, de susținere a acestui program și pentru anul viitor, în 2014. Dar în ipoteza în care acest program se va derula și Guvernul va decide acest lucru, am dori să fie ultimul an în care acest program să se mai desfășoare. (…) Suntem de acord cu menținerea valorii, respectiv de 1.500 de euro pe tichet, și ca volum un număr similar de tichete cu cel din 2013", a declarat miercuri, la o întâlnire cu presa, președintele Consiliului Director al asociației, Ernest-Virgil Popovici.
El a afirmat că între 2005 și 2012 au fost casate aproximativ 450.000 de automobile și au fost vândute 216.000 de unități.
Popovici propune ca programul să înceapă la jumătatea lunii februarie.
"Pentru 2015, când acest program nu mai dorim să se desfășoare și nu considerăm că mai are vreo utilitate, iar întreaga industrie auto este de acord cu acest lucru, susținem și deja am avut discuții, atât la ministerul de Finanțe, cât și cu cei de la ministerul Mediului, că va trebui înlocuit actualul sistem de calcul al impozitului în funcție de capacitatea cilindrică cu un impozit calculat în funcție de nivelul de poluare, norma Euro, emisia de CO2 și vechimea autoturismului. Bineînțeles, asta nu are nicio legătură și nu înlocuiește timbrul de mediu" a spus Popovici.
Întrebat de ce APIA susține derularea programului încă un an, el a afirmat că utilitatea acestuia a început să se estompeze, iar sistarea acestuia nu poate fi anunțată "peste noapte".
"În ciuda semnalelor macroeconomice pozitive, nu se identifică niciun progres în ceea ce privește creșterea consumului și a puterii de cumpărare în anul pe care tocmai îl încheiem. Continuarea acestei măsuri, anul viitor cel puțin, nu face altceva decât să susțină industria, să ajute cumva la compensarea stagnării puterii de cumpărare. (…) Facem această injecție de încredere și anul viitor în speranța că după asta, în 2015, lucrurile se vor îmbunătăți din punct de vedere economic, și faptul că anunțăm sistarea programului la sfârșitul lui 2014 repoziționează toată lumea, în special clienții, la condițiile noi de piață, fără a mai genera o așteptare inutilă", a declarat la rândul său Brent Valmar, vicepreședinte al asociației.
Președintele APIA a mai spus că în alte state care au avut programe similare au fost introduse ulterior alte tipuri de măsuri, de susținere a vânzărilor de mașini noi, electrice și a tehnologiilor noi, care vor fi sprijinite și pe plan local de membrii asociației.
Aproape 11.000 de autoturisme noi au fost cumpărate anul acesta prin programul Rabla, din cele 46.667 de mașini noi înmatriculate în 2013, a declarat la finele lunii noiembrie președintele Administrației Fondului pentru Mediu (AFM), Adrian Gearâp.
El a anunțat începerea unui studiu de impact privind timbrul de mediu și programul Rabla, pentru a fi analizate, alături de industria auto, posibilele deficiențe, dar și modul prin care pot fi îmbunătățite aceste instrumente pentru reducerea poluării și menținerea competitivității pieței auto din România.
Dan Marin
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
