Telenovela Bechtel, începută de iresponsabilitatea și corupția cabinetului Năstase, ar putea lua sfârșit după lungi lupte între statul român și compania americană, un război din care a avut de pierdut numai cetățeanul român. Potrivit unor surse ministeriale citate de postul PRO TV, statul român a reușit să obțină prețuri de construcție mai mici cu aproape jumătate pentru Autostrada Transilvania, după negocieri dure cu Bechtel, în schimbul plății unei tranșe din datorii. În urma negocierilor, prețul unui kilometru terminat din autostradă ar urma să scadă în acest fel, aproape cu jumătate, față de 20-30 milioane de euro cât este în prezent. Ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, a declarat, vinerea trecută, ca Ministerul este în negocieri cu Bechtel pentru ca Autostrada Transilvania „să intre într-o normalitate a prețurilor“, Boagiu arătându-se deranjată că șeful DRDP Cluj „are mâncărici pe limbă“ și a făcut declarații pe acest subiect. Mijlocitorii dialogului între statul român și firma Bechtel se pare că au fost reprezentații diplomatici ai Ambasadei SUA la București, ambasadorul american fiind mereu apostrofat de jurnaliști în legătură cu lucrările pe care firma Bechtel nu le execută în România.
Prețul șpăgii lui Năstase
Un kilometru finalizat din Autostrada Transilvania costa, până în prezent, 20 milioane de euro și ajungea, pe unele porțiuni, chiar la 30 milioane de euro. În urma noilor negocieri, compania americană ar urma să reia lucrul pe șantier din această toamnă, după ce statul român va achita o parte din datoriile de 150 milioane de euro. Lucrările la Autostrada Transilvania au fost întrerupte la începutul anului 2011, după ce compania americană Bechtel, constructorul autostrăzii, a inițiat procedura de concediere colectivă a peste 700 de angajați. Proiectul de construcție a Autostrăzii Transilvania, pe traseul Brașov-Borș, a început în 2004, în ultimul an de guvernare a cabinetului lui Adrian Năstase, în baza unui contract cu o valoare de 2,2 miliarde euro acordat direct către Bechtel. Lucrările au fost întrerupte la jumătatea anului 2005, când autoritățile au început reanalizarea contractelor încheiate de guvernarea precedentă. Ca urmare a sistării lucrărilor, termenul de finalizare a autostrăzii, stabilit inițial pentru anul 2012, a fost prelungit cu un an.
Dragoș Stănculescu
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
