Acasă Auto 307CC – visul merge mai departe

307CC – visul merge mai departe

DISTRIBUIȚI

Pentru a continua cu succes drumul familiei 307, Peugeot va prezenta la Geneva Motor Show nu numai un automobil cu un design aparte, ci, esential pentru un astfel de vehicul, rezultatul unor intense cercetari in domeniul sigurantei, functionalitatii si confortului. Probabil, toti iubitorii de autovehicule stiu deja cum arata un Peugeot 307 si, de asemenea, ce reprezinta initialele CC, mostenite de la 206, dar pentru cei mai putin avizati trebuie sa spunem ca francezii de la PSA Peugeot Citroen au numit astfel vehiculele care se pot transforma prin simpla apasare a unui buton din coupe in cabriolet si invers.


Cele doua forme pe care le poate -imbraca- masina fac din 307CC un adevarat cameleon, destinat sa satisfaca dorintele oricui, pe orice drum si in orice anotimp. In timp ce coupe-ul se apropie foarte mult de forma unei masini de curse, cabrioletul permite libertatea de a calatori -cu parul in vant- fara a impune limite. Modificarile pe care le poate suferi 307CC in numai 25 de secunde sunt impresionante. Sistemul electro-hidraulic care ajuta capota sa gliseze include o multime de senzori ce detecteaza orice problema inainte ca acoperisul sa se inchida ermetic sau sa se plieze fara nici un zgomot.

O adevarata provovocare pentru designerii francezi a fost mentinerea liniilor elegante in ambele infatisari ale vehiculului. De asemenea, dimensiunile relativ reduse ale masinii care puteau crea probleme de confort pentru cei patru ocupanti ai habitaclului au fost exploatate la maximum de ingineri, acestia creand un habitaclu nu numai aspectuos, dar si foarte primitor. Daca majoritatea scepticilor considerau ca transformarea rapida a unui coupe in cabriolet va duce la expunerea pasagerilor la anumite riscuri in cazul unui impact, cei de la Peugeot demonstreaza prin acest vehicul ca au luat in calcul toate posibilitatile. Siguranta pasagerilor este la fel de mare si cu plafon, si fara, un rol extrem de important avand barele ascunse sub caroserie, dar mai ales cele camuflate in tetiere si stalpii frontali. In cazul nedorit al unei rostogoliri, aceste bare se extind aproape instantaneu, protejand atfel capul pasagerilor si asigurand o protectie optima pentru habitaclu. Pe langa acest sistem de protectie, 307CC este echipat standard si cu centuri de siguranta pretensionate, airbaguri frontale si laterale. In domeniul sigurantei active, masina are in componenta ABS, ESP si EBA.

Propulsia modelului Peugeot 307CC poate fi asigurata de doua tipuri de motoare: EW10 J4 si EW10 J4S. Primul, construit inca din 1999, se afla deja in componenta modelelor 206, 307, 406 si 807. Cu cei patru cilindri in linie si capacitatea de 1997 cmc poate duce masina de la 0 la 100 km/h in numai 10,3 secunde, iar viteza maxima este de 207 km/h. EW10J4S este cel mai puternic motor de 2 litri al familiei EW. Echipat cu acest propulsor, 307CC poate atinge 220 km/h si accelereaza de la 0 la 100 km/h in aproximativ 9.5 secunde.

Conceptul Hoggar este o demonstratie de forta si agilitate

Un adevarat buggy la prima vedere, Peugeot Hoggar pare conceput pentru a contracara spectaculosul concept Zo al celor de la Renault. La mai bine de cinci ani de la prima reprezentatie a lui Zo, Peugeot vine cu un concurent cel putin la fel de avangardist. Conceput parca pentru a se deplasa intr-un peisaj selenar, Hoggar beneficiaza de ultimele inovatii ale inginerilor de la PSA atat in domeniul propulsiei, cat si in cel al sasiului si suspensiei. Cele doua motoare HDi amplasate in extremitatile vehiculului furnizeaza, combinat, o putere de 266 kW si aproape 360 cai-putere. Propulsoarele pot fi puse in functiune atat separat, cat si impreuna, dupa dorinta soferului sau dupa caracteristicile drumului. Ambele au rezervoare si electronica aferenta complet separate.

LĂSAȚI UN MESAJ

Please enter your comment!
Please enter your name here

DISCLAIMER
Atentie! Postati pe propria raspundere!
Inainte de a posta, cititi regulamentul.