Ponta a brăzdat țara cu autostrăzi. Pe hârtie

Premierul Victor Ponta a prezentat, marți, în fața grupurilor parlamentare USL, strategia de dezvoltare a rețelei de autostrăzi 2014-2018. Ponta a propus elaborarea unui proiect de lege prin care Guvernele viitoare să fie obligate să continue proiectele începute.
Premierul Victor Ponta a declarat, marți, în fața grupurilor parlamentare USL, că anual va fi alocată construcției de autostrăzi o sumă cuprinsă între 750 de milioane și un miliard de Euro, Parlamentul și Guvernul urmând să decidă în fiecare an în ce direcție alocă această resursă suplimentară.
Ponta a spus că există deja finanțat, în lucru, aproape de a fi inaugurat sau în fază de licitație tronsonul Nădlac-Arad și tronsonul Timișoara-Lugoj-Deva-Sibiu, care este în lucru și din care la sfârșitul anului 2013 se dau în folosință încă patru tronsoane totalizând 105 km.
El a precizat că s-a finalizat licitația pentru autostrada Sebeș-Turda și că din economiile făcute la POS Transport se va putea licita și construi din programul  bugetar 2007-2013 tronsonul de autostradă Turda-Târgu Mureș, unde în luna ianuarie pot începe toate procedurile.
Ponta a precizat că, pe finanțarea din fonduri de coeziune, va fi demarată autostrada Pitești-Râmnicu Vâlcea, primul tronson care trece pe la Curtea de Argeș, dar și autostrada Ungheni-Târgu-Neamț-Bacău și încă trei tronsoane, respectiv București-Buzău-Focșani, autostrada Sud București -Alexandria și segmentul Craiova-Calafat.
"Asta constituie trei miliarde de Euro și se termină banii din fonduri de coeziune. Alți bani nu avem în fondurile de coeziune. Aceste tronsoane le putem licita și începe în 2014", a spus Ponta.
El a arătat că din fondurile de dezvoltare regională pot fi finanțate cu 1,8 miliarde de Euro două segmente de autostradă, Sibiu-Brașov și Brașov-Bacău, în așa fel încât să se poată uni chiar în perioada imediat următoare Moldova și Transilvania.
În ceea ce privește tronsoanele finanțate în regim de concesiune sau parteneriat public-privat, Ponta a spus că pe data de 9 decembrie se depune oferta finală pentru Comarnic-Brașov.
Premierul a arătat că e într-o procedură avansată centura Sud care va uni autostrada Pitești-București de București-Constanța și că există într-o formulă avansată și se pot în cursul anului viitor declanșa și lucrările pentru Pitești-Craiova.
În loc de Sibiu – Pitești, autostrăzi mai mici. Una cu dedicație pentru Dragnea ?óÔé¼?¿?óÔé¼?¿?óÔé¼?¿?óÔé¼?¿După ce în ultima perioada ministrul Dan Sova si șeful de la Compania de Autostrăzi au vorbit de mutarea unui coridor european de pe ruta Sibiu – Pitești pe ruta Sibiu – Brașov, in contradicție cu proiectele prioritare europene, premierul Ponta a lămurit acum că acest lucru nu se poate face.   ?óÔé¼?¿?óÔé¼?¿Premierul a precizat ca fondurile de coeziune si din facilitatea Connecting Europe (n.r. acolo unde contribuția UE ajunge la 85% sau 95%) se vor duce "doar unde considera UE ca sunt coridoare in TEN-T Core".   Cu toate acestea, viziunea guvernului pentru perioada următoare tot nu include realizarea tronsonului Sibiu – Pitești si, practic, trecerea munților pe autostrada si închiderea coridorului de la Constanta pana la Nădlac, cu toate că rută pe la Sibiu – Pitești este de ani buni un proiect prioritar european (n.r. Proiectul Prioritar 7) si, mai recent, a fost inclus in noul coridor european Rin – Dunăre. ?óÔé¼?¿?óÔé¼?¿Pana in 2018, conform planurilor prezentate de premier, pe ruta Sibiu – Pitești se va face doar Pitești – Râmnicu Vâlcea, cu toate ca in planurile originale si in studiul de fezabilitate autostrada Sibiu – Pitești nu trece prin Râmnicu Vâlcea, ci prin Curtea de Argeș. ?óÔé¼?¿In schimb, Guvernul isi va îndrepta atenția asupra altor rute de pe harta TEN-T Core si practic va încerca realizarea altor tronsoane disparate de autostrada, printre care si o autostrada de la București la Alexandria, pe care  urmează evident să ajungă mai repede Dragnea la Bombonica lui.

Dan Marin