Pierderile efective inregistrate anul trecut de Automobile Dacia SA-Groupe Renault au fost aproape duble fata de nivelul prevazut initial – 78 milioane de euro, comparativ cu numai 40 milioane – dupa cum a anuntat ieri presedintele Consiliului de Administratie, dl Manuel Gomez. In moneda nationala, valoarea pierderilor nete s-a ridicat la 2.148 miliarde de lei, comparativ cu numai 1.700 miliarde in 2000.
Aceste rezultate financiare dezastruoase sunt puse de conducerea franceza a uzinei de la Mioveni pe seama mai multor factori, dintre care cel mai important este ca -piata romaneasca nu este la nivelul la care ne asteptam-. Directorul general-adjunct Christian Esteve a explicat ca s-a prevazut un nivel de vanzari al modelului SupeRNova care nu s-a realizat, ca de altfel si cel al comercializarii pieselor de schimb. Peste toate acestea, administratia uzinei a fost nevoita, la presiunea sindicatelor, sa majoreze salariile cu 50%.
Cu toate acestea, productia de SupeRNova a fost spectaculoasa anul trecut (25.796 de bucati din numarul total de 52.283 de autovehicule). In aceste conditii, anul 2001 a fost primul an, dupa 1972, cand Dacia Berlina nu a mai fost liderul pietei romanesti. Daca in 2000 s-au produs 24.775 de Berline, anul trecut productia a fost de numai 11.093 de bucati.
Pentru anul in curs, francezii sunt din nou optimisti, estimand un nivel al pierderilor de -sub 56 milioane de euro-, insa numai daca -economia va merge conform bugetului-. In acest an, conducerea Dacia isi propune sa investeasca inca 119 milioane de euro, care se vor adauga investitiilor facute pana acum, de la preluarea uzinei de catre Renault, de 250 milioane de euro. Pe tot parcursul anului 2002, francezii isi propun sa vanda in Romania 52.500 de automobile, ceea ce va reprezenta o cota de piata de 55% (fata de 59,9% din vanzarile de automobile noi – rezultat inregistrat anul trecut), in conditiile unei productii totale de 64.609 automobile. La export vor fi livrate, pana la finele anului, aproximativ 10.000 de autovehicule produse de uzina argesana.
In schimb, conducerea uzinei nu a vrut sa dezvaluie nimic despre noile modele ce urmeaza a fi lansate. -Ma pastrez discret in ceea ce priveste modele de viitor, deoarece concurentii nostri citesc presa-, a incercat sa explice dl Esteve. Domnia-sa nu a precizat insa care concurenti, avand in vedere ca ceilalti doi producatori romani de autoturisme – Automobile Craiova Daewoo si Aro Campulung – se confrunta cu serioase probleme financiare.
In concluzie, directorul general Constantin Stroe nu s-a retinut in a avertiza ca disponibilizarile de personal vor continua si anul acesta, care va fi -cel mai greu din punct de vedere al restructurarilor-. -In Romania s-a uitat notiunea de productivitate si cea de planificare pe termen lung-, a adaugat domnia-sa.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
