Este binecunoscuta tuturor mafia taxiurilor -particulare- de la Aeroportul Otopeni, ai caror soferi ii jecmanesc fara scrupule pe cei care coboara din avion. Daca este strain, cu atat mai bine, dar nici romanii nu scapa prea ieftin.
Mai putin se stie insa despre o mafie similara, chiar daca la scara mai mica, a taximetristilor de la Gara de Nord. De aceasta data nu este vorba numai de taxiurile-pirat, pe care sunt inscriptionate numele unor firme necunoscute. Aici, mafia a inceput sa fie condusa chiar de reprezentantii celor doua companii care se declara a fi cele mai corecte din punctul de vedere al tarifelor – Cristaxi si Cobalcescu. Fara nici o ezitare, tot mai multi soferi ai acestor companii solicita, inaintea inceperii cursei, sume de pana la 400.000 de lei, fiind vanati cu precadere provincialii.
350.000 de lei pentru o cursa de 50.000
Cand rapidul dinspre Braila a sosit cu intarziere de aproape o jumatate de ora in seara zilei de 23 august 2002, mi-a devenit clar, dat fiind ca unul dintre musafirii pe care-i asteptam era un copil de trei ani, ca un taxi era solutia optima de a ajunge acasa. Am multumit inca o data in gand celor care au reusit sa impuna Mafiei taximetrelor din Gara de Nord sa tolereze prezenta masinilor Taxi de firma (in special Cris Taxi si Cobalcescu) companii care sunt (erau) recunoscute prin corectitudinea taxarii curselor.
Ca formularea -erau- recunoscute este cea corecta am reusit sa ma conving imediat ce soferii a trei autoturisme -Cobalcescu- m-au tratat cu refuz, remarcandu-mi, pe loc, probabil, calitatea de bucurestean. Cel de-al patrulea taximetrist, mai putin precoce, m-a interogat intai asupra destinatiei, dupa care m-a informat, cu acreala, ca nu are drum in directia solicitata. Acesta a fost momentul in care mi-am dat seama ca ma confrunt cu un sistem, o mafie a taxiurilor galbene, nu cu atitudini separate, fapt ce mi-a intins nervii la limita. Astfel incat am -fluierat- un taxi al altei firme, care trecea prin fata Garii, din care l-am apelat pe Nicolae Trusca, directorul general al Cobalcescu, reclamandu-i situatia o data cu indicativul (573) celui care mi-a spus ca nu merg in drumul lui. Peste numai doua zile, scena s-a repetat, de data aceasta reusind totusi sa iau, din Gara, un taximetru -Cristaxi-, condus de o femeie. Ajuns la destinatie, am constatat cu surprindere ca aparatul de taxat al soferitei, altfel amabila, indica aproape dublul cursei (88.000 de lei, fata de 45.000-50.000 de lei in mod normal). Apucasem sa-i povestesc incidentul de mai sus: -Aoleu, imi dati cat vreti dumneavoastra. S-o fi dereglat aparatul, de la colegul meu-, mi-a spus cu o voce care trada minciuna.
Acestea sunt cazuri ce pot fi considerate fericite, cand n-am fost nevoiti sa scoatem din buzunar sume exorbitante pentru o simpla calatorie cu o Dacie, de la Gara pana intr-un anume cartier al orasului. La mijlocul lunii trecute, venind din concediu, dupa un istovitor drum cu trenul, care avusese intarziere, si incarcat cu o multime de bagaje, am iesit in fata Garii de Nord. Imediat mi-a revenit optimismul, dat fiind ca am zarit un taxi al companiei Cobalcescu, spre care m-am indreptat cu convingerea ca in curand voi ajunge acasa, in schimbul sumei de aproximativ 50-60.000 de lei. Soferul m-a interogat insa chiar inainte sa apuc a deschide portiera: -Unde mergeti?- -In Titan-, i-am raspuns nedumerit, pentru ca nu vedeam de ce trebuie sa ma intrebe unde merg inainte de a ma urca in masina. -Face 350.000 de lei-, vine remarca seaca a taximetristului pus pe capatuiala. -Nu sunteti de la Cobalcescu?-, -Ba da, imi raspunde soferul, dar la mine atata face. Daca nu vreti, luati alt taxi-. No comment.
Planul, bata-l vina
De ce si-ar risca insa reputatia si slujba soferii acestor companii? Unul dintre ei, sub protectia anonimatului, ne-a dezvaluit o posibila explicatie a furtului pe care-l practica la Gara.
La Cristaxi, soferilor li se impune un plan zilnic de 600.000 de lei, pe care trebuie sa-l depuna la casieria firmei pana la ora 16.00 a fiecarei zile. Daca soferul intarzie o jumatate de ora cu banii, i se aplica din partea patronului o penalizare de 500.000 de lei. In total 1,1 milioane de lei, suma greu de colectat intr-o zi de munca, avand in vedere tariful oficial de numai 4.400 lei/km. In consecinta, singura solutie ramane japca la Gara de Nord, pentru ca de la Otopeni nici nu poate visa sa ia vreun client.
Sindicalistii au cerut in nenumarate randuri implicarea autoritatilor in desfiintarea acestei mafii de la Gara. -Cerem municipalitatii si organelor de Politie sa intervina pentru a pune capat acestei adevarate mafii-, spune presedintele Federatiei Solidaritatii Sindicatelor Soferilor din Romania, Iacob Stefan Palade. Liderul sindical a adaugat ca ar fi necesara si interzicerea stationarii taximetrelor in statia de autobuz de la -trepte-, in fata caselor de bilete, deoarece prezenta lor aici blocheaza traficul.
Pana la o implicare mai ferma a autoritatilor, apele raman tulburi la Gara de Nord. Singura solutie a celor care ajung cu trenul in Bucuresti este de a fi extrem de atenti in ce taxi se urca si cat ii platesc soferului.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
