Acasă Auto Nascute pentru a seduce

Nascute pentru a seduce

DISTRIBUIȚI

Privilegiatii care au avut posibilitatea de a vizita Geneva in perioada expozitiei auto vor avea ce povesti prietenilor si colegilor. Lasand deoparte stresul asteptarii interminabile la intrarea in Palexpo, gazda show-ului, nimic din lumea de afara nu mai poate salaslui in mintea vizitatorilor. O data patruns in lumea mirifica a standurilor unde sunt expusi bolizii iluminati feeric, viata pare sa se opreasca in loc; din nefericire, nu si timpul. Intr-o singura zi este imposibil sa te bucuri de siluetele apetisante ale modelelor prezente aici (si nu ne referim doar la masini). Vom incerca, in cele ce urmeaza, sa va impartasim cel putin o mica parte din senzatiile traite de un intrus ratacit in lumea buna a producatorilor de automobile. Cerem scuze anticipat cititorilor pentru eventuala lipsa de coerenta, dar senzatiile traite la fata locului au dat peste cap orice plan sau insiruire cronologica a evenimentelor. Si se pare ca prima zi rezervata presei a fost chiar mai plina si mai stralucitoare. Noi am urmat sfatul unor cunoscatori in materie si am incercat sa vizitam Salonul Auto de la Geneva in cea de-a doua zi, considerata mai linistita, pentru a putea examina in liniste macar o parte dintre masinile expuse. Stupoare! Inghesuiala este incredibila, mai ales la standurile unde se desfasoara prezentari ale premierelor mondiale. Toti producatorii incearca sa-si prezinte superbele exponate in cele 15 minute care le sunt rezervate pentru conferintele de presa, iar jurnalistii alearga de la un stand la altul pentru a prinde macar o parte din declaratiile oficialilor. Graba este la ordinea zilei, dar asta pare sa nu afecteze prea mult spectaculozitatea prezentarilor, facute ca la carte. Desi totul se desfasoara pe fuga, multi vizitatori raman cu gurile cascate la masinile care stralucesc in lumina reflectoarelor, dar si la frumoasele care te invita sa descoperi mai indeaproape interiorul fascinant al vehiculelor; atentie, nu prea aproape…

Strabatand rapid coridoarele neincapatoare ale complexului Palexpo, am putut vedea cu coada ochiului un Lamborghini superb, botezat Gallardo, despre care producatorul spune ca poate ajunge la 100 km/h in mai putin de patru secunde si costa -numai- 120.000 de dolari. Nimic rau pana aici, dar acest segment de piata pare a deveni la fel ca Palexpo – supraaglomerat. Tot in graba am trecut si pe langa noul sportiv Audi, Nuvolari, o felina puternica si -rea- cu un motor in 10 cilindri. O sclipire: Bertone Birusa. Avand la baza platforma apreciatului BMW Z8, vehiculul celor de la Bertone este un GT adus din viitor cu suprafete vitrate mari si o capota a motorului interminabila. Un domn cu sapca de baseball isi face loc cu grija printre ziaristi, nimeni altul decat Nicki Lauda, urmat indeaproape de un alt as al vitezei – Johnny Herbert -, care discuta jovial cu celebrul Bernie Ecclestone. Se pare ca invidiatul trio incearca o evadare scurta din atmosfera grea, premergatoare cursei de F1 din Australia. Acesta a fost, pe scurt, primul contact cu Geneva Motor Show, dar, pentru a vedea in detaliu vedetele cu patru roti prezente in halele imense ale expozitiei, am revenit si in zilele deschise publicului larg. Abia acum am avut timp sa aflam detalii despre cateva modele, care ne-au atras atentia in mod deosebit.

Alfa Romeo Kamal

Superbul SUV conceput de la Alfa Romeo, care a primit botezul publicului la Geneva, este prima incercare a italienilor de a patrunde intr-un segment care se dovedeste extem de atractiv pentru cumparatori. Noul Kamal poarta pe umeri o responsabilitate enorma in contextul scaderii accentuate a vanzarilor acestei marci de renume mondial. Cu un design inconfundabil si modern, vehiculul are in componenta multe elemente preluate de la modelele 147 si 156.

Pe langa avantajele date de un nume cu rezonanta, Alfa Romeo Kamal are ca principal atu aspectul sportiv si puternic rezultat din imbinarea mai multor culturi si modele. Geniul designerilor de la Alfa a facut din Kamal un vehicul care se poate considera in mediul sau atat pe soselele europene, cat si in desertul african. Propulsat de un fiabil motor V6 de 3.2 litri, care isi imparte puterea intre toate cele patru roti, SUV-ul nu face nici un compromis nici in ceea ce priveste confortul sau manevrabilitatea.

Audi Nuvolari

Prezentat de Audi ca GT-ul viitorului, conceptul Nuvolari atrage privirile prin aspectul elegant si puternic. Acest vehicul inglobeaza ultimele cuceriri tehnice ale industriei germane de autovehicule si dezvaluie cateva dintre tendintele de design ale echipei conduse de Walter DaSilva. Dimensiunile mari ale masinii sunt sustinute perfect de o platforma fiabila si agila si de un motor bi-turbo V10 de 5.0 litri. Arhitectura habitaclului de tip 2 + 2, caracteristica coupe-urilor, este subordonata total cerintelor unui GT (Gran Turismo). De-a lungul timpului, masinile care au purtat aceste initiale s-au dovedit adevarati magneti pentru cumparatori gratie confortului fara egal si caracteristicilor dinamice perfecte.

Gratie unei transmisii integrale permanente, Audi Nuvolari are un comportament perfect pe orice tip de drum, cu o stabilitate invidiata de multi concurenti. Impresionanta putere degajata de motor impinge vehiculul de la 0 la 100 km/h in numai 4.1 secunde, iar viteza maxima a fost limitata electronic la 250 km/h.

Bertone Birusa

Atelierele Bertone au revenit in actualitate cu un nou concept care subliniaza noul trend in gandirea designerilor. Birusa este un GT in toata puterea cuvantului: motor pozitionat frontal, tractiune pe rotile din spate si doua locuri. Luand ca baza sasiul unui BMW Z8, inginerii de la Bertone au realizat o masina spectaculoasa, puternica si, mai ales, placuta ochiului. Aerul sportiv al masinilor produse de BMW i-a ajutat pe italieni sa -fure- putin din atributiile companiilor de tuning, modificarea formei blocurilor optice, a grilei radiatorului si accesoriile extravagante fiind principalele teme luate in considerare la realizarea noului Birusa. Nici elementele originale nu au fost date uitarii, spatele conceptului amintind de un Corvette superb modificat de Bertone in 1983.

Nissan Evalia

Partenerii asiatici ai firmei Renault, Nissan, au adus la Geneva un vehicul care poseda elemente inconfundabile preluate de la ultimele creatii ale companiei franceze. Noul Evalia combina intr-un stil aparte caracteristicile unui MPV cu cele ale unui coupe compact. Dintre toucheurile remarcabile ale designerilor se distinge clar o notiune pe care Nissan incearca sa o impuna inca de la inceputul anilor *90, -aripi in zbor-. De aceasta data insa, aplicarea acestui stil este extrem de bine proportionata si atractiva. Multi jurnalisti prezenti la lansarea vehiculului au tinut sa remarce asemanarea dintre acest vehicul si conceptul Koleos al celor de la Renault, fara insa a considera ca acest lucru este un punct slab in designul modelului Evalia. Pornit de pe plansetele designerilor de la Nissan Design Europe din Londra, conceptul anunta liniile de baza ale viitorului model de serie Tino si, daca lampile asemanatoare cu cele ale sportivului 350Z vor fi mentinute, ca si spatele puternic tratat intr-un stil modern, acesta se anunta de pe acum un adevarat best-seller.

Interiorul conceptului Evalia este -modern si minimalist-, dupa cum a dorit sa sublinieze reprezentantul designerilor, Martin Uhlarik. Scaunele -plutitoare-, bordul asemanator aripilor unui avion care adaposteste multe spatii de depozitare si lumina difuza, a carei nuanta poate fi schimbata de pasageri in functie de dorinta, fac din habitaclul acestui concept un spatiu pregatit parca pentru relaxare.

Mazda MX Sportif

Mazda Motor Corporation prezinta un nou concept de vehicul la Salonul Auto International de la Geneva: MX Sportif. Acesta indica directia pe care o va adopta Mazda pentru crearea unui vehicul nou, global, apartinand clasei C. La fel ca toate produsele Mazda de noua generatie, modelul MX Sportif cu cinci usi a fost conceput pentru a estompa liniile segmentarii traditionale ale vehiculelor si pentru a oferi clientilor mult mai mult in ceea ce priveste stilizarea exterioara si spatiul interior.

Pentru forma exterioara, proiectantii au preluat caracteristicile comune Mazda: un simt al miscarii, al soliditatii si al stabilitatii dinamice. Liniile puternice, de la masca proeminenta pana la capota, se combina cu stalpii din spate de forma triunghiulara pentru a crea o forma puternica si ferma. Aspectul stabil al vehiculului este sporit de linia gratioasa a acoperisului si de aripile agresive – umerii puternici ai vehiculului – ambele creand o accentuata senzatie de dinamism. In interior, Mazda a creat o ambianta sportiva, dar plina de confort, cu o alura generala ce starneste bucurie vizuala si, datorita materialelor selectate cu grija pentru textura si aspect, mareste placerea generala a conducerii.

Modelul MX Sportif cu tractiune pe rotile din fata este actionat de un motor MZR de 2.0 litri cu patru cilindri in serie, ce face parte din noua generatie de motoare Mazda. Propulsorul este dotat cu admisie – evacuare in revers (sistemul de evacuare fiind montat in spate), sistem de admisie variabila (VIS), supapa de control turbionara (TSCV) si port cu flux ridicat. Motorul cu patru cilindri, cu turatii rapide, este conform standardului PZEV (vehicul cu emisie partial zero) din Statele Unite, standardului de emisii Euro IV al Comisiei Europene si standardului japonez ULEV (vehicul cu emisii ultrascazute). Mazda MX Sportif mai este dotata cu o transmisie manuala in cinci trepte de viteza si, pentru performanta si siguranta sporite, modelul MX Sportif este echipat cu sistemul de Control Dinamic al Stabilitatii.

Pininfarina Enjoy: Vestita firma de design Pininfarina a creat un vehicul spectaculos care aduce aminte de aclamatul Lotus Elise. Destinatarul acestui concept propulsat de un motor cu patru cilindri si 170 cp nu este cunoscut inca.

Subaru B11S: Dupa succesul obtinut cu gama Impreza, Subaru prezinta acum un concept numit B11S, un coupe cu patru locuri si un design care anunta noua imagine a marcii.

Kia Opirus: Un nou competitor pentru Nissan Maxima si Peugeot 607 cu un design elegant si un propulsor V6 de 3.5 litri care duce vehiculul la 100 km/h in aproximativ noua secunde.

Lamborghini Gallardo: O noua creatie de senzatie a renumitului Fabrizio Giugiaro si a specialistilor de la ItalDesign poate fi vazuta la standul Lamborghini. Gallardo, considerat fratele mai mic al modelului Murcielagelo, se anunta ca un concurent serios pentru Ferrari 360 Modena gratie unui impetuos propulsor V10 de 5.0 litri.

Edag Cinema 7D: Dupa cum o spune si numele, masina este un adevarat cinematograf pe patru roti, asta insemnand spatiu interior, suprafete vitrate mari, pana la sapte locuri si un design futurist.

LĂSAȚI UN MESAJ

Please enter your comment!
Please enter your name here

DISCLAIMER
Atentie! Postati pe propria raspundere!
Inainte de a posta, cititi regulamentul.